对于人们来说，各种产品，无非分为必要用品和非必要用品。必要用品，如米、油、盐等。在这之中，我们把眼界放大些，立足于整个市场和市场需求来说，就会是两种情况，要么是供大于求，要么是供不应求。在电动车行业可谓是体现的淋漓尽致。咱们接着往下看。

2022年以来，随着电池正极材料所需要的锂、钴、镍等金属价格齐涨，动力电池成本飞升。与此同时，受国内外疫情持续影响，物流和人力成本上升，以锂电池、铅酸蓄电池为动力的电动自行车行业也掀起了涨价潮。其中，作为动力电池的主要材料，近年来碳酸锂的价格一路上涨，丝毫没有放缓的势头。据生意社数据监测，4月7日，电池级碳酸锂华东地区均价价格为50.56万元/吨，对比2021年初，电池级碳酸锂均价仅为5万元，仅仅一年涨幅就高达900%。上游原材料的上涨，对以锂电池为主要动力的电动自行车行业影响十分明显。数据显示，一个新国标要求的48V24AH的锂电池，价格从去年10月的720元，已涨至如今的1100元左右。

除了原材料这边以外，其他的因素也有，就比如说，受国内外疫情影响，物流和人力成本增加，电动自行车生产链上的电机、轮胎、减震、车架、塑件等核心部件价格也都大幅攀升。“今年以来，像无锡、常州这些电动自行车主要生产基地受疫情防控政策影响，开工率明显不足，产能和库存也出现了供不应求的情况。”

上述说了下，作为源头，或者可以称为商家。接下来，继续往下看，消费者这边的想法。对于消费者，如果这是刚需的话，就印证了这一句话，早晚都要买，所以在价格上也不会太纠结。负责销售的人员，也不会因为涨价因素，而“失掉信心”，而是更加注重服务品质。让消费者感到不是单纯的价格涨价，内里的一切因素都未发生改变。且以现在来看，电动自行车涨价是必然的，大部分消费者对于两三百元的小幅涨价表示还能接受。

在近日召开的锂行业运行和动力电池上游材料涨价问题座谈会上，工信部要求产业链上下游企业要加强供需对接，协力形成长期、稳定的战略协作关系，共同引导锂盐价格理性回归，加大力度保障市场供应。工信部副部长辛国斌表示，将着眼于满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂、镍等资源的开发进度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。

总的来说，电动自行车行业，是供不应求，即使电池的价格有所上涨。

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