电动自行车锂电池（简称EB）在近几年增速非常明显，特别在今年随着国家对国标电动自行车的推行与非国标电动自行车的管控，搭载锂电池的电动助力车迅速兴起，拉动锂电自行车的销售额，国标具体内容就不重复介绍了，大致车型分为：助力电动自行车与电动摩托车。

市场上电动自行车锂电池大致型号分布：

以上型号覆盖了滑板车，代驾车，电动摩托车，根据当地政府对城市电动车行业的管控有一定的型号区别，比如：广州主要简易款和折叠款，北京主要48V简易款，其它电摩款。现在技术情况如何呢?下面主要从PACK层面来介绍一下（三元18650电芯常规型号国内企业做的都比较成熟）：

大致整个电池组由：电芯、电芯支架、BMS、汇流排、连接线、连接头、绝缘板、紧固件构成。

电芯材料市面上大部分采用三元18650 2400mAH-2500mAH容量组成，主要采用微动力级电芯，并非大家宣传的汽车级电芯（有一种可能就是汽车级筛选电芯）汽车级的电芯价格是EB锂电池价格承受不了的。并不是说微动力级电芯不好，事实上A品的微动力电芯制作EB锂电池组满足EB性能是绰绰有余的。

保护板是整个电池组的大脑，收集着工作中电芯电流，电压以及工作时、充电时温度的信息，制定合理的保护策略，比如：过充电、过放电、瞬间大电流、短路等保护，保护板整个工作控制策略的重要性不言而喻，而在整个持续的工作当中硬件板子和电子元器件的可靠性，稳定性同样重要。

产品的稳定性也与生产过程中，电芯焊接工艺、模组固定方式都有一定的关系。

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