首先我们来看看汽车电瓶的工作原理。

汽车常用的12V的蓄电池由6个单格蓄电池串联而成，每个单格蓄电池的标称电压为2V，充满电时为2.1V。它由极板与极板组、隔板、电解液和壳体组成。蓄电池是一个化学电源，其充电与放电过程是一种可逆的化学反应。

它的工作原理如下：电瓶在充电时，是把极板上的硫酸铅还原成氧化铅、金属铅和硫酸，其中的氧化铅和金属铅沉积在极板上；在放电时，是把硫酸和铅、氧化铅反应生成硫酸铅附着在极板上。所以，当电瓶充满电的时候，就是把电瓶中的硫酸铅全部还原成了氧化铅、金属铅和硫酸，此时电解液的密度也达到了最大。假如此时我们还继续充电，会发生什么呢？

大家了解，电是可以电解水并生成氢气和氧气的。在铅酸电瓶中也是这样，当硫酸铅不再吸收外界电量时，继续充进来的电能无事可做，就玩起了电解水的游戏，把电解液中的水分解成了氢气和氧气，并逸出电瓶外面。这样电解液中的水就会越来越少，电解液的密度会继续升高，同时电瓶的温度也会上升。

假如电解液的密度过高，它的流动性就会变差，这样电瓶在充放电时，电流就会受到很大的影响。比如正常放电电流可以达到100安，过充电的电瓶放电电流可能就只能达到70安了。另外由于水分的减少，电解液数量也减少了，这会导致电瓶容电量的下降，电瓶的充电速度也会下降。对外的故障表现就是起动机运转无力，启动困难。所以说，电瓶过充电也是会损坏的。

么这样的电瓶该如何修复呢？其实很简单，只要向里面补充蒸馏水就可以了（千万不要补充电解液）。水稀释了电解液，恢复了流动性，同时电解液的数量也新增了，这样它的放电速度得到了提升，容电量也提高了，电瓶就恢复正常了。假如此时再做一次补充充电，效果会更好。

现在很多车型都使用免维护蓄电池，这种蓄电池的特点是采用了安全通气孔，在通气室中设置了氧化铝过滤器和钯催化剂，阻止内部硫酸蒸气的排出，减少了腐蚀用途，并使化学反应中出现的氢气和氧气再结合，生成水返回电解液中，这样就能基本维持电解液的密度不变。这样的电瓶一般不要补充充电，假如充电时间过长，还会造成电瓶鼓包甚至涨裂等故障。不过现在的充电机一般都有过充保护装置，当电压过高时会自动断电的，一般很少发生过充电的故障。

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