锂电池在二轮车市场渗透加速，主机厂着手开启锂电池供应链保障措施。

1月27日，小牛电动与智慧能源全资孙公司远东电池签署《意向战略采购协议》，2021-2023年，小牛电动将向远东电池采购不低于1.5亿支18650三元电芯，预计采购金额不低于9亿元。

与铅酸电池企业签署3年采购长单在二轮车市场极为少见，更不用说锂电池。小牛电动在当下这个时间节点大手笔锁定3年锂电池供应长单，背后的逻辑其实不难理解。

一是，新国标过渡期即将结束，由此带动的换机潮将带来二轮车锂电池需求的大幅上涨，提前锁定采购长单有助于维稳锂电池供应。

根据小牛电动2020Q4季度报告显示，公司2020年共售出两轮电动车600892辆，同比增长42.6%。

作为锂电池技术路线的拥护者，按照60万辆车粗略估算，小牛电动2020年锂离子圆柱电芯用量大约在7千万支。如果说小牛电动2021销量目标要突破100万辆，这意味着仅一年小牛对电芯需求将超过1亿支。

值得一提的是，亿纬锂能作为小牛的三元电池主力供应商，去年因电动工具订单暴增致使二轮车市场供应不足，导致小牛将大部分三元电池产能需求释放给远东电池。

鉴于国际电动工具龙头转向中国采购高端圆柱三元电池，小牛电动也意识到提前锁定优质电池供应链的重要性。

除了应用三元18650圆柱电芯之外，小牛电动对于LFP大圆柱的应用比例也在提升，不排除后续公司还将选择优质圆柱铁锂供应商进行采购长单。

二是，正值锂电池在二轮车市场渗透加快的关键时期，该市场对锂电池价格尤为敏感，长单锁定有利于价格优势保障。

实际上，从去年Q4以来，随着新能源汽车市场景气度攀升，联动上游锂电池原材料接连缺货涨价。

据不完全统计，近1个月来，碳酸锂涨价幅度35%；磷酸铁锂材料涨价幅度达40%；铜箔涨价幅度达14%；电解液涨价幅度达45%。

部分动力电池厂家因抵挡不住原材料价格上涨已经着手上调电池价格。

声明： 本网站所发布文章，均来自于互联网，不代表本站观点，如有侵权，请联系删除（VX：pxebattery）