北国风光，千里冰封，万里雪飘。广袤无垠的银色世界美艳动人，但行驶在马路上的新能源汽车车主却没心思观赏，因为车辆动力电池不抗冻，所以耗电快、走不动道、充电也慢……新能源车主为此叫苦不迭。江山如此多 娇，却引大量新能源汽车车主为此“折腰”。

冬季抗冻小技巧可行 但“治标不治本”

作为居民出行的公共交通工具之一，新能源公交同样避免不了寒冷天气带来的影响。在沈阳公交网发表的文章中，一位新能源公交车驾驶员抱怨道：“冬天电量消耗特别大，堵车又特别严重，即使充满电，暖风开一会关一会，也不能跑完一天的运营任务，有时还要牺牲自己的休息时间去充电站补电。”另外，新能源公交车顺利完成驾驶只是第一步，也要考虑乘客行车质量问题，如暖风供给不足等。

为此，热心网友给出了冬季新能源汽车抗冻小技巧，如：车辆停放室内，保障车辆温度；即停即充，尽可能地开完车就立即充电，保障电池活性；养成检查充电设备、车辆充电口的习惯，避免充电口被冻住；避免激烈驾驶，节省电能消耗，必要时才开启空调取暖……小技巧具有一定效用，但“治标不治本”，只有动力电池本身具备优秀的耐低温性能，才是攻克冬季新能源汽车出行难的“根本”所在。

银隆钛酸锂动力电池耐低温 冰天雪地潇洒出行

实际上，银隆钛酸锂动力电池的耐宽温性能早已得到多方认可。钛酸锂材料呈尖晶石结构，具有三维锂离子扩散通道，其在低温环境下仍能保持正常状态，在-50℃~60℃的超宽温范围内皆可正常充放电，保障北方地区车辆正常运行。截至目前，银隆钛酸锂公交车已在北京、哈尔滨、呼和浩特、包头等严寒地区稳定运行。银隆钛酸锂公交车已然成为北方地区许多城市的首要选择。

“银隆钛酸锂动力电池比传统电池更加耐用。在哈尔滨的冬天，搭载其他动力电池的公交车，一晚上冻住了30多辆，但银隆的车一点事儿都没有，第二天依然可以按时出发上路。”哈尔滨福通公交客运有限公司公交司机站长肖队如是说。除耐宽温特性外，银隆钛酸锂动力电池还具有长寿命、快充放、高安全等特性，保障车辆高效、稳定运行，为寒冷地区提供更加高质量的公交出行服务。

但小编要告诉大家，银龙钛酸锂电池虽抗冻，但钛酸锂目前受限于原材料价格高昂、能量密度远远低于三元，而并未应用在家用新能源汽车和三轮、两轮车中哦~~。但也有一些极端环境的工业电池有此需求，蒲迅电池可以为您定制开发。

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