当前，智能化、无人化科技浪潮席卷全球，已成为第五次工业革命的重要引擎。12月18日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司、中国舰船研究设计中心和南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）在珠海签订智能型无人系统支持母船设计建造合同。该船是全球首艘可智能遥控、自主航行的科考船，也是全球首艘实现空、海、潜无人系统协同作业的母船，继无人机、无人驾驶汽车之后，无人船再次成为海洋科考和航运业关注的热点。

在人工智能、大数据、物联网的大背景下，无人船已经成为行业焦点和发展趋势，世界各国都在大力发展无人船舶。随着科技的不断革新，作为智慧航运发展的有力推手，我国无人船近年来取得了长足发展，在海洋科考、航运、河道治理、农业等领域频频“抛头露面”。

无人船锂电池得益于锂电池可远程升级、远程监控管理、优质的防水性能受到国内无人船厂家的青睐，公司与中海达、中国船舶等上市企业达成常年合作。

无人船仍处于初级阶段

“近年来，尽管人工智能非常火热，有众多成就，但真正能像人一样运用知识进行决策的人工智能系统还没出现，现在大部分是弱人工智能阶段，到强人工智能阶段，以及到超人工智能阶段还有很长的路要走。”中国工程院院士、国家水运安全工程技术研究中心主任严新平在第二届自主船舶发展（万山）论坛上表示，真正像人一样的智能船舶还没出现，智能船舶发展处于初级阶段。船舶是一个技术的载体，不仅是技术自身要成熟，更重要的是法规和管理也要配套发展，智能船舶还处于不断在发展阶段。

近年来，世界各国政府与国际组织非常重视并支持智能航运发展。国际标准化组织（ISO）TC8-353项标准发布，制定了《智能航运标准化路线图》；日本于2014年1月起开展“智能船舶应用平台项目”（SSAP），旨在建立船舶及岸上获取船舶设备数据的标准化方法，不断提高船舶的安全性能与环保性能。欧盟公布了推进自主航行船舶研发计划，宣称2020年在波罗的海实现远程遥控船营运，2025年实现自主航行商船全球营运；我国2019年12月发布了《智能船舶发展行动计划（2019—2021年）》，明确了重点任务与保障措施，从顶层设计层面为统筹协调资源，系统推进船舶与航运智能化提供了依据。

“目前国内外智能船舶研究热点集中在4个方面。”严新平表示，第一是智能航行，包括增强感知、智能控制和远程驾驶；第二是船舶动力系统绿色发展技术应用；第三是船舶推进系统绿色发展技术；第四是智能船的研究迫切需要解决的测试、验证、评估方法与技术研究，也是当下亟须解决的难题和实际应用推广的基础。

“高技术的发展将逐步助推船舶的智能化、远程化、少人化和自主化的进展。测试验证评估技术是非常重要的核心技术，但是我们不能太着急，必须有预期的投入和周期，需要跨学科、跨领域研究。”严新平指出，“智能驾驶车首先是在系统里边试验，到封闭的测试场进行试验，现在开放道路进行试验，这是一步步递进过来的，我们的智能船从有人到无人，也必须一步步对智能系统进行可靠性能验证，以及性能的评估，以及测试的方法设计，未来才能真正实现智能船的目标。”

声明： 本网站所发布文章，均来自于互联网，不代表本站观点，如有侵权，请联系删除（VX：pxebattery）