10月24日，上海市交警发布了一个引爆朋友圈的重大通告，将调整高架限行管理措施，对外牌车辆在上海市区的行驶时间和行驶路线做进一步了限制：

2020年11月2日起，每日7时至20时，本市部分高架道路将禁止悬挂外省市机动车号的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）;

2021年五一小长假后的第一个工作日起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路（不含边界道路）禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）

全新的交通管理举措不仅大幅延长了外地牌照车高架路段的限行时间，更是在上下班高峰期封堵住了外地牌照车辆的地面道路。如此一来，外地牌照车辆的出行空间与时间都被进一步压缩，这对长期在沪的外地牌照车辆来说无疑是一次沉重地打击。

在通告中，上海市公安局给出的调整理由是：为了缓解道路拥堵，改善交通秩序。确实，在高德地图《2020年Q3中国主要城市交通分析报告》中也指出，在汽车保有量“超400万辆”的城市中，上海的交通健康指数仅为53.71%，仅比“以堵闻名”的北京高出1.05%，却相较于苏州低出13.89%，上海的交通压力可想而知。

事实上，根据《2019年上海市交通运行年报》(以下简称“年报”)的数据显示，截至2019年底，上海市注册机动车总量已经达到443.8万辆，较2018年底增加22.4万辆，增长5.3%。其中，小客车370.4万辆（包括新能源号牌小客车），较2018年底增加22.5万辆，增长6.5%，长期在沪外省市号牌小客车达到170万辆，同比增加7万辆。

也就是说，基本上上海街头行驶的每3辆车中就有1辆是外地车辆。

虽然，近两年频频传出上海将对外牌车辆做进一步的限制，但是却一直没有正式的消息发布。随着上海市车辆的不断增多，道路拥堵情况也是日益严重，因此对外牌车辆的进一步限制也早就在意料之中，但是本次通告发布还是引来不少人的震惊。

众所周知，上海市市区车牌采用拍卖形式发放，拍牌周期一般需要一年左右，且每张车牌价格大约在90000 元左右，都快赶上一部中型车的价格了，让很多人望而却步。而且光贵不说，即使参拍，拍中的概率也比较低。据上海发布10月24日消息，10月沪牌个人额度投放14000辆，个人在用车有效额度委托拍卖1435辆，合计拍卖总数15435辆，中标率仅12.7%。这并不能满足众多购车者的需求。

但在上海还存在另外一种车牌，那就是新能源牌照，也就是我们说的绿牌，该牌照是完全免费的，前提是你必须拥有一辆新能源汽车。

4月23日，上海宣布全年将增加4万个汽车号牌投放，对于新能源免费牌照，今年将继续不限量发放，还将新能源汽车上牌和登记时间压缩50%以上。

从某种意义上来说，甚至可以将此次严格的限制外牌举措看成是4月份上海刺激汽车消费政策的延续，主体依然是释放新能源消费潜能，这样既可以解决交通拥堵又可以减少碳排放，还可以推动新能源车产业持续发展。

本次外牌限行政策的进一步严格，对上海市新能源车辆的推广无疑有很大的帮助，大量外牌车辆或者新购车用户很大一部分将会考虑新能源车辆。

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